沪苏通铁路通车运营

来源:本站原创 作者:刘新红  时间:2020-07-02 【字体:

7月1日,铁四院总体设计,中铁十四、十九局等单位参建的上海至苏州至南通铁路(以下简称沪苏通铁路)正式开通运营。上海至南通最快旅行时间将从原来的3.5小时压缩至1小时6分钟。

沪苏通铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道,也是京沪第二通道的重要组成部分,北起江苏省南通市,从既有南京至启东铁路赵甸站引出,经南通市通州区,向南跨越长江,经江苏省苏州市的张家港、常熟、太仓市,终到上海市嘉定区,全长143公里,设计时速200公里。全线设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站。

沪苏通铁路开通运营后,将进一步提高铁路过江通道运输能力,完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系,大大缩短上海与南通及苏北地区的时空距离,极大便利沿线群众出行,对增强上海中心城市辐射带动作用,推动长江三角洲区域一体化发展,具有重要意义。

沪苏通铁路一期工程,是铁四院历时13年规划研究、6年勘察设计、6年配合施工的“心血之作”。通过多项技术创新,四院参建者们解决了项目衔接关系复杂、邻近营运线施工线路长、工点多、施工过渡艰难频繁等难题。

沪苏通铁路长江大桥(欧巍 摄)

沪苏通铁路线路所经之处交通发达、河道纵横,寸土寸金,软土地基广泛分布,且衔接了宁启、盐通、通苏嘉、南沿江、沪通二期等铁路及太仓港疏港铁路,衔接关系复杂。沪苏通长江公铁大桥以及特殊跨度桥占了全线桥长的13%,基本上囊括了各种钢梁桥梁型。

沪苏通铁路张家港站将张家港带入高铁时代(徐万涛 摄)

此外,沪苏通铁路在设计建设时,就提出“站城融合”全新的设计建造理念,同时实施铁路沿线可绿化区域、环境整治、历史文化景观融合“三个全覆盖”,使其成为江南城市群中一道独特、怡人的风景线。南通西站、常熟站设计为全高架客站,张家港站、太仓站设计为两端路基中间高架的半高架客站,充分实现了站城一体化、路地和谐发展的设计理念。站房设计中,将售票厅、广厅、候车厅连成一个空间,提升了车站的服务水平。沿线站房立面结合地方传统文化元素,通过内、外装修体现张家港永立潮头,常熟七溪通海,太仓天下粮仓的文化特色。


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