银西高铁全线贯通

来源:本站原创 作者:丁洋  时间:2020-07-01 【字体:

6月29日上午,银(川)西(安)高铁“上阁村软塑黄土隧道修建技术"研讨会在甘肃庆阳拉开帷幕,国铁集团、银西公司及铁一院银西高铁技术专家组,与相关建设、施工、监理单位的领导和专家齐聚一堂,共同为银西高铁后续建设工作“把脉会诊”,提供更加坚实的技术保障和智慧支持。

就在两天前,全长6.78公里,穿越"世界最大黄土塬"的银西高铁上阁村隧道顺利贯通,标志着由铁一院总体勘察设计的银西高铁主体结构完工,全线通车迎来倒计时。

银西高铁经过毛乌素沙漠的边缘,全线由北向南横穿整个黄土高原,途经黄土沟壑塬梁区等五大地貌单元,地形地质条件异常复杂,设计中面临着大量的高墩大跨桥梁、大断面特长黄土隧道、风沙路基、湿陷性黄土等困难工程,设计工作面临较高难度和挑战。

银西高铁由南向北穿越有“天下黄土第一塬”之称的世界规模最大黄土塬——董志塬,是国内首条修建在黄土层最长段落的有砟高速铁路。董志塬黄土厚度深达数百米,地下水潜水径流,并以孔隙潜水广泛分布于中更新黏质黄土地层中,地质复杂,极易渗水坍塌,给银西高铁建设带来巨大困难。本次贯通的上阁村隧道就穿越这里。

铁一院银西高铁总设计师马文辉介绍:“银西高铁正线全长617公里,设计时速250公里/小时,基础设施预留提速条件,共设车站20处,桥隧总长394.3公里,占线路长度的63.9%。该项目自宁夏银川站引出,经银川东、河东机场、灵武北、吴忠、白土岗、惠安堡、甘肃省环县、庆阳、陕西省彬县、礼泉、引入西安枢纽西安北站,纵贯宁夏、甘肃、陕西三省区,是我国中长期铁路网规划中"八纵八横"包(银)海通道的组成部分。项目建成后,将使银川至西安间客车运行时分由目前的14小时缩短至3小时以内,紧密连接以银川为中心的沿黄城市带与以西安为中心的关中天水经济区,对加快宁夏内陆经济开放实验区开发开放,振兴陕甘宁革命老区,促进沿线地区经济社会发展具有重要意义”。

铁一院自2010年12月开展该项目勘察设计工作以来,选派技术骨干团队克服诸多困难,精心勘察设计,密切协调各方。对线路设计方案进行了大量深入、细致的研究比选工作,为铁路总公司、沿线各省及自治区提供了深入细致的第一手资料,为国家科学决策提供了详实的技术资料,确保了项目顺利向前推进。银西高铁宁夏段已于2019年12月通车运营,陕西段也已完成铺轨,目前,甘肃段正按照计划向前推进,铁一院将以精准的技术服务为全线按期建成通车保驾护航。

银西高铁建成后,年输送能力将达到客车50对、货运5000万吨,形成联系宁夏内陆开放型经济实验区和关中天水经济区的大能力便捷通道,并通过西安枢纽使沿黄城市带及陇东地区融入国家快速交通网,极大地拉近与关中天水经济区及中东部发达地区间的时空距离,也为沿线煤炭资源外运和专支线建设提供了强有力的运力保障。对形成内陆地区全方位开放格局、振兴陕甘宁革命老区、加快区域经济社会发展、完善西北地区路网布局、促进区域综合交通运输体系建设都具有重要十分重要的意义和作用。


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