联调联试列车通过世界最大跨度无砟轨道桥

来源:本站原创 作者:寺轩  时间:2020-04-10 【字体:

4月7日,商丘至合肥至杭州高铁合肥至湖州段开始联调联试。试验列车顺利通过商合杭高铁裕溪河特大桥,为全线开通运营奠定了基础。

裕溪河特大桥为商合杭高铁重点控制性工程,在我国时速350公里高铁大跨度斜拉桥建设中,首次在300米以上跨度桥梁中采用无砟轨道结构形式,建成后将成为目前世界最大跨度(主跨324米)的无砟轨道高速铁路桥梁。

商合杭高铁是我国“八纵八横”高铁网京港(台)通道和京沪通道的重要组成部分,设计时速350公里,2015年11月开工建设,其中北段即商丘至合肥段全长378公里,已于2019年12月1日建成运营。

南段即此次联调联试的合肥至湖州段,全长约311公里,线路北起安徽省合肥市,向南经安徽省马鞍山市含山县、芜湖市、宣城市,在浙江省湖州市接入南京至杭州高铁,终至浙江省杭州市。合肥至湖州段建成通车后,商合杭高铁将实现全线贯通。

裕溪河特大桥桥面铺设采用我国自主知识产权的CRTS Ⅲ型板式无砟轨道。该无砟轨道具有高平顺、高稳定、高耐久性、以及少维修等优点。商合杭高铁全线轨道类型统一,意味着高铁通过裕溪河特大桥时,无需降速,即可以350公里的时速通过该大桥。

为保证轨道结构安全服役状态,铁四院为其量身定做了轨道“千里眼”,在商合杭高铁4月联调联试前,顺利完成了安装调试。

安装轨道监测系统时,正值武汉疫情封城阶段。为确保项目顺利推进,铁四院线站处轨道所紧急由省外人员组建党员攻关队,历时25天,完成了现场轨道监测系统的安装和调试。

有了轨道“千里眼”,铁四院设计人员在武汉总部轨道所的综合监控中心,就可以看到实时监控的画面。当监测数据超限时会产生报警,并实时将预警信息发送至养护人员。

商合杭高铁全线通车后,将进一步完善我国中东部地区快速铁路客运网络,缓解京沪高铁客流压力,对促进长江三角洲区域一体化发展,具有十分重要作用。


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